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无论如何，关于富人税的讨论是人们在试图改变过去“向上”分配政策的开始，缓解不公平的希望，缩小贫富差距的努力。如何在公平和效率之间求得平衡，如何渐进、适宜改革，是摆在各国政府面前的一道难题。差距拉大还是缩小？主张征收富人税的声音一直存在，其背后是不断拉大的贫富差距。

“三峡新能源对于光伏领跑者项目是按常规项目进行竞标的，并没有降低收益水平，任意调整一个条件，都可能导致项目不能满足集团公司的要求。”“光伏项目的盈亏决定于前期的投入情况，所以我们也讲出生决定一生。”中广核新能源板块投资并购部总经理张超群对记者表示。

积极开展电动汽车充电设施国际标准化工作，参与国际充电标准制定。推动我国充电标准国际化，提高我国在国际标准中的地位，服务行业企业走出去。四、保障措施（一）积极鼓励商业模式创新进一步加大对充电设施运营模式创新的支持力度。在公共、私人、专用充电服务领域创新商业模式，鼓励打造商业模式创新示范工程，为电动汽车用户提供更好的充电服务体验与综合增值服务，促进形成健康、可持续发展的商业生态环境。鼓励整车、充电设施运营服务、出行服务等企业开展合作，促进充电服务专业化发展，通过众筹建桩、电力市场、车位经营、车辆租赁、广告服务、大数据应用、电动汽车充放电等多种方式增加运营收入。开拓电动汽车销售、租赁、

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：贾兆恒来源：国是直通车纽约当地时间3月5日，福布斯发布了全球亿万富豪榜，身价在10亿美元以上的富豪有2153位，富豪身价净值总额达到8.7万亿美元。

29起国资交易中，目前看起来最“亏”的是中国国投高新产业投资有限公司（下称国投高新）要约收购神州高铁。根据披露信息，国投高新以5.30元/股的要约收购价，对其他股东要约收购神州高铁合计约3.7亿到5.6亿股份，收购所需资金总额预计不超过29.87亿元。该收购事项披露时神州高铁股价为4.73元/股。但这一消息公布后，神州高铁股价一路下跌。截至10月24日收盘，神州高铁股价仅为4.08元/股。国投高新绝对算是高价买入了。

更深层次的风险来自于企业对于资金把控的失控。沣信资本总裁夏凡称，此类资产的风险主要分为信用风险和流动性风险。在信用风险方面主要涉及两个层面，一个是底层借款人（租客）的还款意愿和能力，另外一个是中介方（平台、服务商）的设立初衷和风控管理能力，自融和资金违规挪用是禁区。