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疫情发生后，校友雷军说：“我们要行动起来，真心实意为湖北人民做点事情，他们最需要什么我们就帮助什么！”1月25日，大年初一中午，小米集团首批救助武汉的医疗物资抵达了武汉，这是武汉封城后首批抵达的来自互联网企业的援助。第一时间，小米盘点了旗下精品电商—小米有品的所有库存，把所有符合救助条件的医疗应急物资调集起来，全部运往武汉。

银河期货责任编辑：宋鹏北京时间2月4日讯，随着疫情对需求的潜在影响进一步打压原油价格，油价跌至一年多来的最低水平。加拿大皇家银行的Michael Tran在周一给客户的报告中说：“近年来，石油市场遭受了许多供应冲击，但自2008年金融危机以来，从未出现过严重的需求冲击。”他还说，疫情“搅乱了石油市场”。

国内药企怎么就仿制不出救命药呢？部分原因是中国加入WTO导致的医药专利壁垒，不能像印度那样“动辄”强制专利特许。事实上，外国企业向来强烈抵制印度仿制药的外溢。但中国仿制药不行的另一个主要原因，是整个产业链环环掣肘，从原料到辅料，从临床到审评，都存在不同程度的掉链子了，改变非一朝一夕之事，难度不见得就低于芯片。

如何评价日方对华援助？中国社会科学院日本研究所前所长高洪称，今年是中国改革开放40周年，也是中日和平友好条约缔结40周年，这不是一个偶然的巧合。1978年10月22日至29日，邓小平同志正式访问日本，并亲自给《中日和平友好条约》换文。期间，他亲身体验和目睹了发达资本主义国家在现代化进程中的领先地位，下定决心要加快中国的现代化建设、实现改革开放。

图2：我国主要生产企业的低硫化进程资料来源：WIND资讯、银河期货研究所图3：我国近三年船加油市场加油量（万吨）资料来源：WIND资讯、银河期货研究所四、IMO到来之际 市场不确定性依然较大首先，国际4大航运业协会均对符合IMO2020规定的合规燃料油供给表示担忧，同时也担心合规燃料油的安全性和兼容性。而这种担心并非空穴来风，近日菲律宾船东协会便告诫国内航运业界，由于不能提供足够的合规燃油，将不准备在2020年1月1日开始遵守IMO2020限硫令。除菲律宾之外，印度、希腊、印度尼西亚、俄罗斯也曾公开对IMO2020合规燃油的担忧。为了避免违规处罚，大部分船东还是会选择使用低硫燃料油和柴油来满足IMO限硫令的要求，另外一部分船舶安装脱硫塔装置，对于能否拥有稳定的资源渠道是船加油公司的重点战略。在很多港口可供选择的燃料油品种大大减少，但是核心加油港口品种可能会有所保障。进入船用燃料低硫化时代对于高硫采购运输销售会成为严重的问题，脱硫塔延误的情况严重，一方面脱硫塔从欧洲运输过来需要时间，另一方面脱硫塔安装时间从最初的25-30天延长到了45-60天，而每条船的设计和安装要求差异大，对于安装脱硫塔的船厂需要投入大量的人力物力，脱硫塔的安装延期时间很可能更长。而由于合规燃料油运营成本的上涨，乙醇、LPG、甲醇等的替代能源的应用或也将增加，全球主要船加油中心港口都在尝试借助本国的炼油优势提升本港燃料油供应保障，对全球燃料油贸易可能是个负面的影响。

延伸柏楚电子已过会 中信证券科创板保荐数量第三尽管收到监管警示函，但从公开资料来看，柏楚电子并未受到波及，目前已过会。柏楚电子4月10日申请获得受理，4月17日被问询，6月27日获得上市委会议通过。招股书显示，柏楚电子是一家从事激光切割控制系统的研发、生产和销售的高新技术企业和重点软件企业，是国家首批从事光纤激光切割成套控制系统开发的民营企业。其主营业务是各类激光切割设备制造商提供以激光切割控制系统为核心的各类自动化产品。